近幾年，無人機很火，但比它更火的卻是無人機 “黑飛”事件的頻發。當鋪天蓋地的報道與批評席卷而來，無人機作為新生事物，究竟該何去何從？無人機“黑飛”如何才能杜絕呢？今天我們就來聊一聊無人機以及“黑飛”那些事!

事件回顧

2017年4月14日14時05分，在成都雙流國際機場西跑道北側30公里區域（地處郫都區），機場凈空保護區內，發現無人機活動，導致成都上空3架航班繞行，成都雙流國際機場地面航班等待5分鐘。

2017年4月17日14時13分，在成都雙流國際機場西跑道北側18公里區域（地處郫都區），機場凈空保護區內，發現無人機活動，導致多架域內航班空中等待，造成12架飛往成都的航班備降其他機場。

2017年4月18日18時26分以及18時38分，分別在成都雙流國際機場西跑道北側3.7公里區域（地處雙流區）及同側14.8公里區域（地處崇州市），機場凈空保護區內，發現無人機活動，導致22架飛往成都的航班備降其他機場，23架航班出港延誤。

2017年4月21日下午2點38分，一架綠色無人機出現在成都雙流機場跑道附近，造成13個航班備降到附近機場，1個航班返航。大約一個小時后，另一架無人機也出現在機場附近，造成19個航班備降，2個航班返航。大概下午5點多，一架無人機從正在降落的飛機下方穿過。隨后，成都雙流國際機場發布大面積航班延誤預警，超過1萬名旅客被滯留。

2017年4月26日下午6時許，成都雙流機場再次發生“無人機擾航”事件，共造成22架航班備降。

2017年以來，包括成都、綿陽、重慶、杭州、深圳、昆明、哈爾濱等在內的機場先后發生了無人機影響航班正常飛行的事件。如此集中的的機場入侵事件將無人機“黑飛”問題真正地推到了風口浪尖。

無人機“黑飛”危害到底有多大？

以屢遭入侵的成都機場來說，2017年4月中到月底，成都機場發生了接近10起入侵事件，最嚴重的一次造成58架次航班備降，無數航班延誤，超過萬名旅客被滯留，其中造成的經濟損失就能達到數百萬。而除了動輒百萬的經濟損失外，“黑飛”有時還會帶來嚴重的生命危險！

首先，無人機信號干擾是飛機起落階段的殺手。大家要知道飛機起飛階段的3分鐘和降落階段的7分鐘被稱為黑色10分鐘，根據調研，80%的飛機事故都出現在這10分鐘里，所以這段時間的安全是整個飛行過程中最重要的環節。這段時間內，飛機上的飛行控制系統、自動導航系統、自動驅動系統、起落裝置以及通訊設備，很多都有可能受到其它無線信號的干擾，造成系統判斷錯誤釀成大禍。這也就是為什么在起飛、降落階段時，我們會被強制要求關閉手機、電腦等等具有通訊功能的電子設備的主要原因。一旦信號被干擾，哪怕是極短的時間也可能造成飛機軌道偏移撞上塔臺等事故。要知道飛機本身的飛行速度極快，重量又大，這樣的碰撞所帶來的后果是非常嚴重的！

無人機對于飛機的第二個威脅：撞擊。大家都知道曾經飛機最害怕的空中物體是鳥類，而如今飛行高度和鳥類相似，速度卻遠超鳥類的“黑飛”無人機成了新的威脅。作為普通民眾我們可能無法體會近兩年中國民航的發展究竟有多迅速，但事實上在我們的頭頂看不見的民航航道早已和生活中的交通道路一樣錯綜復雜了，尤其是大型城市一架無人機的靠近極有可能引起“撞機”事故。無人機撞擊飛機的破壞力到底有多大？我們來看張圖就知道了：

之前英國克蘭菲爾德大學的教授及其團隊進行過相關的實驗。他們將一個與無人機大小、重量和材質相同的物體彈射向靜止的飛機雷達罩上，彈射的速度可以達到321公里每小時，與飛機低空飛行時的速度相仿。通過實驗，可以看到無人機撞擊之后的雷達罩被輕松地撕開一個缺口。如果在此基礎上再疊加上兩者運行時的相對速度，撞擊造成的破壞力難以估計。

黑飛的問題從無人機產品走向個人用戶開始就已經存在，全球已經有不計其數的機場深受到過無人機的入侵和騷擾。其實不僅僅是入侵機場，黑飛無人機在其它多方面也帶來了威脅和事故。在人群密集的城市街道和區域、工業重地上放黑飛無人機，一旦操作失誤墜機，肯定會釀成大禍。并不是危言聳聽，2017年5月有游客在杭州西湖游玩時，遭遇附近無人機突然失控，被反彈回來的旋翼割傷眼睛，情況一度危急，諸如此類都是“血”的代價。

建立在黑飛如此強大的“殺傷力”之上，各地的無人機管理條例也先后出爐。至于具體條例內容就不在這里就不詳細贅述了，歡迎各位無人機迷們轉戰度娘深入了解。那么對于不服管理執意“黑飛”的無人機，有關管理機構如何制約無人機呢？當然是“打”下來！

特信最新研發的無人機反制槍適用于各個場合，向著無人機方向打開開關就可以使無人機返航或是迫降